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合肥压浆料桥梁施工规范

来源:安徽力之方建材科技有限公司 时间:2019/09/17 点击量: 0

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合肥压浆料在后张法桥梁施工中得到了广泛的运用,经历了从现场压浆料制备到特种压浆料工业批量出产的进程。一起,预应力孔压浆施工技能已从人工压浆料逐步向智能大循环压浆料改变,其压浆料技能也已开展到更先进的水平。科学、高效、经济。但是,在现场施工中,一些施工技能人员对现行规范中后张预应力地道压浆料施工的意图、要求和技能还没有深化了解,施工不规范、不合理,往往导致施工质量下降。对梁体不密实、空泛、裂缝、压浆料不凝聚、泌水层等不良现象进行了剖析。作者长时间从事预应力孔道压浆料的研讨和推行作业。本文对这些问题进行了总结,以期对读者有所腐蚀,希望对预应力孔道压浆料的运用有所帮助和改进。

1、现行规范对预应力孔道压浆料的质量要求

预应力孔道压浆料的意图是避免预应力筋的腐蚀,经过固化膏将预应力传递给混凝土结构。目前,预应力孔道压浆料的运用遵从三个规范。公路职业执行《公路工程预应力孔道压浆料(代理商)》JT/T 946-2014(公路规范)和JTG/F50-2011(桥梁规范要求)。铁路职业实施“铁路后张法预测”。《钢筋混凝土梁管道压力压浆料技能条件》TB/T 3192-2008(简称铁路规范)。

经过比照发现:(1)不同水灰比要求,公路规范的水灰比小于铁路规范,有利于下降压浆料泌水层的危险,下降泥浆的缩短特性。后期Ry;(2)公路规范要求不同的初凝和终凝时间,有利于加快梁的施工进度;压力泌水率、自由胀大率、公路规范均高于铁路、桥梁限界;4)公路规范要求的初凝和终凝时间不一致。压浆料三天的抗压和抗弯强度没有什么实际意义,公路和铁路规范都不再需求,这也减少了实验人员的作业量;5)公路规范添加了有限胀大率,首要是为了避免胀大。水泥浆。高胀大率引起预应力管道开裂。相比之下,公路规范更为合理,更符合填孔材料压浆料的质量意图和要求。

2.第二步。桥梁规范中后张途径压浆料规则的具体了解

2.1《桥梁规范》表7.9.3中后张预应力水泥浆功能目标中的流动性要求是指在25℃规范条件下,水胶比在0.26-0.28范围内的结果值,而不是施工中随机测得的流动性值。n现场作为断定规范。因为浆体流动性随水胶比的改变而改变,实验结果表明,水胶比上限测量值比水胶比下限测量值小3秒左右。此外,压浆料浆的流动性随环境温度的改变而改变。当温度为20~30℃时,对压浆料浆液流动性的影响在1~2秒内,且温度小于1~2秒。当温度为10℃或高于30℃时,泥浆流动性将延伸2-4s甚至更长。

2.2《桥梁规范》第7.9.8条规则,合肥压浆料不同途径位置的压浆料压力应“恰当”,而不是“应”或“有必要”。因而,在实际操作中,应依据实验梁施工现场状况,确认适宜的水灰比、压浆料压力和压浆料浆流动性的现场操控目标。该目标的意图仅是在压浆料槽的另一端已满且排气孔排出的泥浆与规则的流动性相一起,满意压浆料要求。血清不分泌水,别离或分层。为了解“关闭出浆口后,应坚持不低于0.5兆帕的安稳压力周期,应坚持3-5分钟”。

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隧道盾构事业部:13856978263 洪经理
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